鎂合金是以鎂為基加入其他元素組成的合金。其特點是：密度小（1.8g/cm3鎂合金左右），比強度高，比彈性模量大，散熱好，消震性好，承受沖擊載荷能力比鋁合金大，耐有機物和堿的腐蝕性能好。主要合金元素有鋁、鋅、錳、鈰、釷以及少量鋯或鎘等。目前使用最廣的是鎂鋁合金，其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。主要用于航空、航天、運輸、化工、火箭等工業(yè)部門。在實用金屬中是最輕的金屬，鎂的比重大約是鋁的2/3，是鐵的1/4。它是實用金屬中的最輕的金屬，高強度、高剛性。

　　9月29日，世界第一輛鎂合金輕量化電動客車在山東下線。這輛長8.3米、24座的電動客車車身骨架全部采用鎂合金材料，相對于鋼鐵材料實現(xiàn)減重780Kg，相對鋁合金材料減重110Kg。

　　中科院金屬所研究員楊院生向記者表示，目前主流的鎂合金強度和剛度高于鋁合金，具有很好的電磁屏蔽性能，阻尼性和減振性優(yōu)越，且可回收，這使得它成為實現(xiàn)車身輕量化的完美材料。但將最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料應用到電動汽車上并不容易，其中要涉及成分設計、型材制備、材料連接及表面處理等關(guān)鍵技術(shù)問題。

　　中國鎂工業(yè)協(xié)會會長徐晉湘教授透露，因為技術(shù)瓶頸，美國車企僅實現(xiàn)了將40Kg鎂合金材料應用到汽車上，而我國車企只有在方向盤部位運用了不到1Kg鎂合金。而剛剛亮相的全球第一輛鎂合金輕量化電動客車，在克服了上述難題之后，成功用226Kg鎂合金材料替代了鋁合金和鋼鐵材料，是世界汽車業(yè)的一次突破。

　　據(jù)了解，這輛汽車的研發(fā)以楊院生為首席專家，同時吸引國內(nèi)鎂加工領(lǐng)域的頂級企業(yè)參與研制，終端電動企業(yè)廠商沂星電動客車公司也加入研發(fā)團隊。剛剛面世的這輛電動客車達到了“提高續(xù)航里程、降低制動距離、降低車內(nèi)外噪音”的效果。

　　鎂合金材質(zhì)的快速發(fā)展離不開檢測合金中元素含量的儀器，作為手持式合金分析儀中的佼佼者，伊諾斯手持式合金分析儀更是幫助了鎂合金材質(zhì)的發(fā)展。因此，手持式合金分析儀是成就鎂合金輕量化電動客車成功下線的重要功臣。