8月30日，西藏礦業(yè)發(fā)布半年度業(yè)績報告，2023年上半年營業(yè)收入約2.83億元，同比減少76.79%；凈利潤約2530萬元，同比減少94.68%，報告期內，公司主要產品鋰鹽產品、銷量、價格較上年同期大幅下降。

西藏礦業(yè)的業(yè)績腰斬，也拉響了全國鋰資源產業(yè)格局“重塑”的序幕。

10億元的李家溝北鋰礦勘查權，42億的加達鋰礦勘查權，8月份的兩起競拍，再次點燃了資本的“火苗”。

但與拍賣場上資本的火熱不同，期貨和現(xiàn)貨市場，碳酸鋰卻頻頻遭遇“冷水”襲擊。

期貨市場，8月28日，“白色石油”碳酸鋰價格大幅走低，跌破每噸20萬元后，期貨主力合約最低跌至183450元/噸，創(chuàng)下上市以來新低。

現(xiàn)貨市場，據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，8月29日，國內電池級碳酸鋰均價較前一交易日下跌0.25萬元/噸至21.5萬元/噸，而此前“觸底反彈”后的高點曾在6月突破30萬元/噸。

碳酸鋰價格下跌，背后是新能源車和動力電池的需求增長放緩，下游需求持續(xù)疲弱。

根據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，8月碳酸鋰月度需求量為58232.07噸，較上月減少26 43噸，環(huán)比減少4.34%。月度出口量為707.72噸，較上月繼續(xù)減少155.74噸；出口金額3636.3萬美元，較上月減少74.6 4萬美元。

需求疲弱的同時，碳酸鋰的供應端卻充足。根據(jù)SMM數(shù)據(jù)，8月碳酸鋰月度產量共計46701噸，較上月增加1387噸，同比增長56.16%。其中，電池級碳酸鋰產量28249噸，較上月減少292噸，同比增長101.3%；工業(yè)級碳酸鋰產量18452噸，較上月增加1679噸，同比增加16.25%。

目前，庫存雖然處于低位，但是下游的補庫意愿和實際補庫程度都很低，新能源銷售旺季未至，現(xiàn)貨詢價交投清淡，加之現(xiàn)貨價格的持續(xù)下跌，現(xiàn)貨悲觀情緒有所加劇。因此現(xiàn)貨市場在供大于求的現(xiàn)狀下，價格維持下跌趨勢。

20萬元/噸是個“大關”，部分鋰鹽企業(yè)成本超過20萬元/噸，成本倒掛，市場或許要再次經歷深度的調整和重塑。

8月份，川能動力關聯(lián)企業(yè)以10億元拿下李家溝北鋰礦勘查權，內蒙古的大中礦業(yè)以42億的代價拿下加達鋰礦探礦權。看似火熱，但兩座天價鋰礦沉睡于高山深谷，部分項目所在地山路泥濘難行，很難支撐貨車規(guī)模運輸。部分礦脈帶地勢復雜，給尾礦建設和環(huán)保提出更高要求。

沒有信號、人跡罕至、地貌復雜、車道狹窄…….電、運輸通道要建、基礎建設以及各類安全、環(huán)保許可要有，綜合而言，有礦不一定好采，規(guī)模開采勢必需大量資金的投入，投資大、成本高、周期長，在跌跌不休的碳酸鋰價格面前，一切都顯得力不從心。

當然，川能動力也好，大中礦業(yè)也罷，花錢買的僅僅是進入阿壩州鋰礦版圖的一張入場券，鋰產業(yè)被世界公認為未來發(fā)展的朝陽產業(yè)和世界競相發(fā)展的新興產業(yè)。入場券也許就是未來“鋰帝國”的一把鑰匙。